Arriva l’inverno, le temperature si abbassano e stanchezza e fastidi si fanno sentire di più. In occasione delle vacanze natalizie, quale miglior modo per rilassarci se non dedicare qualche giorno alla cura del nostro corpo presso strutture che mettono a disposizione apparecchiature e tecniche per farci ritrovare la forma migliore? Il trend dell’inverno 2010 è proprio questo. È chiaro però che ormai i consueti bagni termali o gli abituali massaggi con oli essenziali, sono pratiche conosciute ed un po’ scontate, bisogna perciò affidarsi a cure innovative prendendo spunto da chi, soprattutto all’estero, sperimenta tecniche altamente innovative per ritrovare il benessere perduto. 
Il droghiere appare in una scena nella quale il protagonista della pellicola incontra il capo delle Brigate dei Martiri di al Aqsa nel campo profughi libanesi di Ein al Hilweh. In realtà le immagini sono state girate in un albergo alla periferia di Betlemme.
ella Graziella, per esempio, ne ha sentito solo parlare, perché ancora troppo giovane, che potrà sbalordirsi di fronte all'inventiva e alla bravura dei nostri designer.
Motore raffreddato ad aria da 1.916cc, cilindri a V di 56° e telaio misto acciaio /piastre in alluminio. Grande novità quindi dopo la conosciutissima Vùn (1). Per questo nuovo gioiello un prezzo di partenza di 20.000€, escluse le personalizzazioni naturalmente...
e nuovo motore: cupolino ridisegnato, nuova strumentazione, serbatoio più snello, scarico più contenuto e telaio più rigido e leggero. Per quanto riguarda il motore la cilindrata cresce a 1.043cc e la potenza arriva a 138 CV. Anche la Versys ha un nuovo look: fanale anteriore dal diverso disegno, nuovo cupolino e modifiche a codino e silenziatore. Importante novità è poi il modello 2010 della Ninja. La ZX-10R ha una carenatura più simile alla 600, un cambio più dolce, 188 CV e scarico ridisegnato.
ano soltanto nelle sospensioni (Showa invece che Ohlins), nei cornetti di aspirazione del motore (non più a lunghezza variabile) e nei cerchi non forgiati. Il motore però assicura sempre 180CV e quello che piace di questa moto, la leggerezza, il design e l'impressione di avere tra le gambe una 125, rimane invariato. Fortunatamente il prezzo no e rispetto alla Factory si abbassa di parecchi euro, con 16.200€ vi portate a casa questa versione R. Per una versione R ecco però presentata subito una Factory della Dorsoduro: Pinze Brembo, carbonio a go go, forcella Sachs pluriregolabile, mono a gas completamente regolabile anch'esso e mappatura della centralina modificabile (Sport, Touring, Rain). Per voi in arrivo con la primavera.
ro. Tre prototipi da urlo, tanta tecnologia, un futuro che sia annuncia pieno di interessanti proposte per i guzzisti di ogni foggia. V12 LM (che sta per Le Mans) è la sigla della nuova sportiva, V12 X quella della supermotard e V12 strada per una naked multiuspo. Per tutte motore 1.200cc e come dicevamo materiali importanti, design innovativo e tantissima tecnologia (da sottolineare gli specchietti sostituiti da schermi LCD).
niata dagli appassionati del marchio, la S100RR. Motore da 999cc, 4 cilindri in linea da 193CV(!), 183KG, controllo di trazione ed ABS, da 0 a 100 KM/h in 2,9 secondi. Stile personalissimo con la carenatura ed il faro entrambi dal disegno asimmetrico. Per quanto riguarda il prototipo, la Concept 6, parliamo di una esagerata cafè racer da 6 cilindri di 1600cc con 180CV. La cosa interessante è che per il motore in questione è prevista l'applicazione su futuri modelli della casa bavarese.
la Classic. Nero lucido o opaco, tre cilindri da 2.294cc, 148CV per 367KG. Prezzo 16.600€.
tourer GSX 1250FA, 4 cilindri da 1255cc, carena molto più estesa della sorella GSX, 98CV, ABS e bauletti vari. Modelli celbrativi per il centenario sono la GSX-R1000 Anniversary che si differenzia dal modello 2009 solo esteticamente e la B-King Hyaku con nuovo puntale, nuovi fianchetti e scarichi più piccoli che però secondo me le fanno perdere il suo sex-appeal originale.
nno non pochi travagli con l'annunciata vendita della MV e la chiusura della Buell. Da sottolineare la FLHTK Electra Glide Ultra Limited, la touring che monta un bicilindrico maggiorato (1.670cc), varie attenzioni per chi fa lunghi viaggi (manopole riscaldabili, borse varie e presa di corrente), 400KG a 29.000€. Altre due novità la FLSTSE Softail Convertibile CVO e la XR1200X.
resenta in forma smagliante. Novità principale da Borgo Panigale è la nuova Multistrada 1200, di cui avevo già mostrato il filmato. Moto per tutti i gusti e tutte le strade. Con la sua elettronica sofisticatissima si adatta ad ogni stile di guida e ad ogni terreno che ci si appresta ad affrontare. Bicilindrico da 1198cc testastretta 11 gradi, 150CV, 189KG. La proposta più interessante per questa moto è però il 4 Riding Mode: 4 modalità di configurazione (Sport, Touring, Urban ed Enduro), che vanno a modificare nel modo più idoneo mappatura del motore, Traction Control e sospensioni elettroniche. Con Ducati quindi il futuro è già qui. Le altre novità sono le versioni speciali della 1198, la S e la R Corse, la sorella più piccola della Hypermotard 1100 che diminuisce la cilindrata a 796cc e piccole novità per il mio Monster: ABS, paracalore più efficienti e carter più leggeri.
Il complesso del Vittoriano a Roma ospita dal 9 ottobre al 7 febbraio 2010, le più importanti opere di due movimenti che sconvolsero il panorama artistico, e non solo, del secolo scorso: Dada e Surrealismo. Una mostra imponente e completa, oltre 200 artisti e 500 opere che scorrono davanti ai nostri occhi in maniera ininterrotta e volutamente un po’ caotica, così da ricreare quella atmosfera eversiva e disordinata che dominava le esposizioni del passato degli artisti protagonisti di queste correnti così influenti e determinanti per la nostra cultura.There is a place, like no place on earth, a land full of wonder, mistery and danger...
“In tutta questa fase della mia vita direi che le personalità fondamentali sono quelle che mi hanno insegnato l’anticonformismo, quelle che mi hanno influenzato con le loro opere, grandi maestri del ’900 come Silone o Kessler. Oggi mi piacciono molto personalità come Andrè Glucksmann, che conservano questa voglia di critica dell’esistente e la esercitano continuamente”.
Suo padre Vittorio, durante un vostro dialogo, afferma che le paure sono immaginarie, sono “fatte di niente”. Lei di cosa ha paura in questo momento?
“Ho paura che in Italia non torni più la politica, non tanto quella che conoscevamo una volta, questo è impensabile, ma che non torni più un metodo di scambio, di dialogo, un sentire comune, io per politica intendo questo. Temo che per avere di nuovo una realtà come questa ci vorrà molta fatica e c’è purtroppo il rischio che non sia più possibile raggiungerla”.
Ci parla brevemente delle sue prossime avventure, dei progetti che intende portare avanti nel prossimo futuro?
Ciao Direttore...
Molto suggestivo e interessante è il fatto che questa Chiesa sia appartenente a tutta la Cristianità, basta fermarsi un attimo per individuare preti delle varie religioni: Greci ortodossi, Armeni e Cattolici e distinguere le cappelle di una religione piuttosto che di un’altra. Come l’interno, anche il piazzale esterno, antistante la Chiesa, è suddiviso in sezioni appartenenti alle varie religioni e proprio a questo proposito la nostra guida ci racconta un evento imbarazzantemente ironico, riguardo ad una rissa tra preti per la pulizia del piazzale stesso. In particolare l’area contesa fu uno scalino basso che l’uno dice sia appartenente alla scala e l’altro al piazzale.
A questo punto della giornata il gruppo si divide e in tre persone andiamo a Betlemme per visitare la Chiesa della Natività.
Sorpresa poco gradita è stata, per noi, il muro di divisione tra Israele e la Palestina che divide precisamente il confine delle due città di Gerusalemme e Betlemme. E’ un sistema di barriere fisiche di 700 km, costruito da Israele in Cisgiordania, allo scopo ufficiale d'impedire fisicamente ogni intrusione di terroristi palestinesi nel territorio nazionale.
Assume il nome di "chiusura di sicurezza" (security fence) per gli israeliani favorevoli alla barriera e di “Muro della Vergogna” o “Muro dell’Aphartaid” per i palestinesi ostili.
Scendiamo dal pulmino salutando il resto del gruppo, con cui ci saremmo rincontrati più tardi, e la nostra nuova guida ci scorta nell’attraversamento del muro, tra rovi, grate, scritte e sporcizia, entriamo nella città provando un po’ di timore che subito si trasforma in mal di testa per il frastuono di clacson provenienti dalle decide di taxi, imbottigliati in pochi metri di strada affollati e imbottigliati per accalappiarsi i turisti e soprattutto coloro che lavorano in terra d’Israele e che tornano in Palestina a fine giornata.
Con lui ho capito tutta la bellezza di Napoli, la gente, il suo destino e non m'ha mai parlato della pizza e non m'ha mai suonato il mandolino.
